成都百台公交车升级为双侧开门投入使用

昨天上午10点40分，一辆挂着大红花的18米长56路公交车由九里堤公交站出发，向市区行驶。“咦？这边也有个门呢？”市民黄女士一上车就发现了这辆公交车的“与众不同”。

　　
这辆公交车左右两侧设有5个门，是针对新二环路研发的BRT公交——“18米双侧开门大容量快速公交车”。第一批35台快速公交率先在1路、56路开始投入使用。近期，还有65台将陆续在81路、4路、78路等线路开始运行。

　　
更方便：双侧开门，目前暂时关闭2个门

　　
BRT快速公交车车身长18米，与现在的“两截式”长公交车一样，是铰接式的公交车。这种车与普通公交车最显而易见的不同之处，是车的两侧都有上下车门，左侧两个、右侧3个。驾驶室的右侧有两个按钮，红色可以同时开关5个车门，黄色则是在紧急情况下打开所有车门。

　　
56路公交车司机余坤旭说，明年将建成的二环路上有快速公交道路，乘客可以根据需要选择车门快速上下。不过，昨天发车的56路车上，左侧的两个车门并不能打开，而是用一根横杆暂时封闭了。余坤旭说，双侧车门对于普通道路并不适用，这一批上线的所有车辆都将进行封闭。他提醒：“左侧车门一样可以用排气开关打开，希望乘客们不要擅自开门，通过右侧车门有序上下。”

更安全

　　
防撞系统

　　
距前车10米自动刹车

　　
成都公交北星巴士公司副总经理吴上光说，新的公交车在舒适度和安全度方面都有提升。一是车身的底盘更低，方便特殊人群上下车。司机王建说，车子的底盘以后和二环路车站的高度齐平，乘客可以平进平出。

　　
同时，在车中门边上还设计了提醒按钮，乘客需要延长上下车时间时可以按动按钮，驾驶室便会亮起蓝灯，提醒司机仍有乘客需要上下车。另外，车辆的换气系统和车身的降噪系统都被优化，车内空气更好也更安静。
 

　　
在安全方面，BRT快速公交车上不仅有发动机智能化灭火装置，还配置了车辆防抱死制动系统。公交车还装有防追尾系统，如果感应到离前方车辆距离仅10米，而司机没有刹车减速时，系统将自动刹车减速，车距恢复时再恢复正常运行。

　　
更大肚，两条线路载客人次将提升5%

为方便残疾人出行的通道

昨日，成都蜀都客车股份有限公司制造的第一批BRT公交在1路、56路上共投入35台。其中1路20台，56路15台。虽然总配车次数不变，但由于大容量车取代了12米公交车，预计两条线路的载客人次将提升5%左右，月载客人次将达到205万、260万。

　　
接下来，这种公交车还将投放65台，预计陆续在81路、4路、78路等日客流量较大的线路运行。这样明年二环路建设完毕后，BRT公交系统将得以快速上线，驾驶员的操作习惯也得到了培养。

　　
今年，成都公交集团公司计划投放新车2000台，加上这次的100台BRT公交车，至今已经完成了1500台新公交车的投放。