四川高速公路网加速形成 全省98.3%的人口将受益

绵遂高速公路绵阳段通车，标志着全省高速公路网基本框架正在加速形成。根据《四川省高速公路网规划》，我省未来将形成12条进出川公铁路综合运输大通道、4条公路水运综合运输大通道；连接全省16个机场、6个内河枢纽港口、4个铁路一等站和9个物流中心。规划路网将连接起全省158个县 （市、区），覆盖人口达8000多万、经济总量达14000亿元。全省98.3%的人口都将直接感受到高速公路运输系统带来的便利。

 

记者以广陕高速、广甘高速、成自泸赤高速为例，就高速路给当地经济带来的效益，采访了省交通运输厅、四川高速公路公司的相关人士。

 

广陕高速

 

这条路是国道主干线北京至昆明高速公路（G5）四川境内重要一段，也是我省在建的11条进出川大通道之一。线路南起广元陵江，接已建成的绵广高速；北至川陕界棋盘关，接陕西西汉高速。

 

全长56.78公里。

 

开建时间：2007年12月13日

 

建成时间：2009年12月，广元过境段10公里建成通车；2010年2月，由陕西入川方向1.5公里路段建成通车；2011年5月，大吴家浩至川陕界棋盘关段建成通车。广陕高速自此全线贯通。

 

【效益分析】

 

广陕高速是我省建成的第一条北向进出川高速公路大通道，融入京昆大通道，穿越当年李白慨叹“蜀道难”的区域。从此，北上出川蜀道不再难。四川高速公路公司有关负责人介绍，这条北向出川大通道，从内部看贯通全省，从外部看是连接了东南亚地区。全线贯通后，解决了108国道二级汽车专用公路广元北段严重超负荷的通行压力，实现了四川北大门道路通畅；让四川与重庆、云南、陕西等省市的交通联系更加顺畅，进出川运输能力进一步增强，对沿线乃至西南地区的经济发展意义重大。

 

广甘高速

 

这条路为兰州至海口高速公路甘川界至广元段，位于四川省广元市利州区、青川县境内，是国家8条西部大通道之一，也是国家高速公路网“7918”网中9条南北纵线中第8纵（兰州至海口）四川境内的一段。线路起于姚渡镇将军石（甘川界），接在建的武都至罐子沟（甘川界）高速公路，止于罗家沟，接广元至绵阳高速公路和在建广元至南充高速公路，全长56.253公里。

 

开建时间：2008年12月31日

 

建成时间：2012年（预计）

 

【效益分析】

 

广甘高速公路串接四川、甘肃两省，建成后，将打通川北通往西北的出川大通道，左手牵起西南，右手握住西北，公路辐射功能加强，随之带来了“通道经济”。沿线现代交通和物流体系将更加充实健全，长久以来的“四川自用”，也将成为“东中西部共用”。

 

省交通运输厅规划处高级工程师胡厚池介绍，广甘高速沿线大部位于地震极重灾区广元市青川县。建成后，青川至广元市的车程将由现在的约3小时缩短至约40分钟。

 

区域交通运输状况的改善，将进一步巩固和强化川北重镇广元市的区域性次级枢纽地位，突破制约发展瓶颈。同时，也将促进沿线地区资源开发，形成新的经济增长点。

 

成自泸赤高速

 

这条路起于江家（成都绕城高速公路与成仁快速路交叉处）枢纽互通式立交，止于贵州省赤水市川黔交界处，途经眉山、内江、自贡、泸州四市，南接贵州省遵义至赤水高速公路。全长约293公里。

 

开工时间：2009年8月

 

建成时间：2012年（预计）

 

【效益分析】

 

成自泸赤高速是我省东南向连接贵州的重要出川大通道。该通道纵贯成都经济区与川南经济区腹心地带，直接与长江黄金水道相连。也可经贵州通达珠三角、北部湾，实现“通江达海”。有了它，出川入海的运输大通道畅通了，川南城市群的发展也将踏上高速路。有了它，公路交通与其他运输方式衔接转换将更加顺畅，成都、川南经济区辐射能力也随之增强，沿线经济也会沿着公路跃动起来。

 

成自泸赤高速公路分三段采用BOT模式招商建设，是我省目前采用BOT模式建设里程最长的一条高速公路。它强化了五大经济区之间的联系通道，板块间密切联系、城市间顺畅沟通。全省区域总体发展、城镇化建设和构建现代产业体系也将得到有力支撑。（